Поведінка при занесенні
Занесення - це бічне (по відношенню до напрямку руху) ковзання задньої осі автомобіля.
Імовірність виникнення цього явища тим вище-чим нижче зчеплення протекторів з дорогою і вище швидкість руху. Слід пам'ятати що занесення може виникнути не тільки в повороті, але і при русі автомобіля на прямолінійній ділянці - наприклад, через різкі маніпуляцій з кермом, неоднорідному дорожньому покритті і т.п.
Що таке занесення і через що він може виникнути більш, менш розібралися. Так як це явище в більшості випадків дуже небезпечне і шкідливе (ми не розглядаємо використовуваний професіоналами керований занос), то ми тепер повинні зрозуміти, як з ним боротися !!!!
Тут, як і в більшості інших випадків, легше запобігти, ніж усувати!
Що не банально це прозвучить - правильна посадка за рулем- 90% успіху !!! Правильно відрегульоване сидіння (спина повинна бути притиснута до спинки сидіння, а спинка, в свою чергу, перебувати близько до вертикального положення) і правильне положення рук на кермі (класична позиція - без 15 хвилин 3:00) дозволять вам своєчасно - буквально спиною відчути починається знесення задньої осі автомобіля і з мінімальними зусиллями запобігти його розвитку. Чим раніше занос замечен- тим простіше його усунути і тим менше ризик потрапити в ДТП.
А якщо ви все таки потрапили в ДТП, то вам стане в нагоді стаття - ДТП -що робити?
Закономірне питання - а як же все таки ліквідувати починається занос?
Тут згадаємо трохи фізику, точніше механіку.
При задньому приводі машину вперед штовхає задня вісь - коли вектор прикладеної сили надто сильно зміщується відносно напрямку руху - року і відбувається бічне ковзання задньої осі.
При передньому приводі ситуація схожа з тією відмінністю, що машину не штовхає задня вісь - а тягне передня (як голка нитку). Отже, і способи боротьби із заметами для передньо і задньопривідних машин вельми принципово відрізняються.
Далі алгоритм дій:
- Відчули замет. НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ ГАЛЬМУВАТИ !!!!
- Повертаємо кермо в бік заносу !!! Рішуче, але не різко. Кут повороту контролюємо - надмірно вивернутий кермо призведе до заносу в іншу сторону
- Одночасно з п.2 скидаємо газ
- Повертаємо кермо в положення по напрямку руху, продовжуючи скидати швидкість (для заднього приводу). Для переднього приводу після того як повернули кермо в напрямок по руху машини - плавно але рішуче додаємо газ!
Тобто основна відмінність - на задньому приводі вирівнюємо машину уповільненням (АЛЕ НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ гальмування), на передньому - прискоренням.
Слідкуйте за дорожнім покриттям, швидкістю руху, напрямком і рельєфом дороги - не допускайте заметів !!! У такій ситуації рахунок йде на секунди - всі дії повинні бути рефлекторними, і якщо ви не володієте відповідною підготовкою, то вони то (рефлекси) вас можуть і підвести. Адже так і хочеться натиснути педаль гальма !!!!
